D'OÙ PROVIENT LA SORTIE PERDUE
Considérons une ligne fonctionnant à180 paquets par minute. UN20 secondesL'arrêt en aval génère 60 paquets qui doivent être accumulés, déviés ou laissés à l'arrêt de l'équipement en amont. Un convoyeur d'une capacité de seulement 30 paquets ne peut isoler cette interruption, quelle que soit sa vitesse.
Les changements de production engendrent une autre perte. Si une ligne effectue cinq changements de produit par poste et que chaque changement prend 12 minutes, une heure de production prévue est perdue. Réduire chaque réglage de convoyeur et de guide à sept minutes permet de gagner 25 minutes par poste sans augmenter la vitesse de la machine.
Ces calculs établissent deux exigences distinctes :
- capacité d'accumulation pour les arrêts courts normaux ;
- Réglage reproductible pour toute la gamme de produits et d'emballages.
Les fabricants d'emballages sont de plus en plus confrontés à des séries de production plus courtes, à une plus grande variété de références et à une demande accrue d'équipements à changement rapide, ce qui fait de la flexibilité des lignes de production une exigence de production plutôt qu'une option.
ADAPTER LE CONVOYEUR À CHAQUE ÉTAPE D'EMBALLAGE
CSTRANS configure différentes méthodes de gestion le long de la ligne :
- Convoyeurs à bande pleine largeursachets de support, produits flow-packés et emballages irréguliers pouvant pivoter ou se plier lors des transferts ouverts.
- Convoyeurs à chaîne flexibles et à plateau platassurer un acheminement compact pour les bouteilles, bocaux, boîtes et cartons stables.
- Convoyeurs à bande modulairesmanipuler les produits groupés, les plateaux et les emballages plus larges nécessitant un soutien accru.
- Sections de mesure et de synchronisationdéfinir le pas requis par les emballeuses, les étiqueteuses, les trieuses pondérales et les systèmes de vision.
- Accumulation à basse pression ou à pression nulleisole les butées de la machine sans écraser, érafler ou déformer l'emballage.
- Convoyeurs à rouleaux et de transfertDéplacer les cartons rigides, les caisses et les bacs en effectuant les opérations de scellage, de codage, de palettisation et d'expédition.
Le tampon est placé de manière à empêcher qu'un arrêt machine normal ne se propage sur toute la ligne. Allonger le convoyeur dans une section non concernée ne fait qu'augmenter le volume de production en cours.
CONCEVOIR LE TRAVAIL MANUEL ET AUTOMATISÉ ENSEMBLE
Toutes les tâches d'emballage ne doivent pas être automatisées. Le chargement manuel, l'inspection, le réapprovisionnement et l'emballage des caisses peuvent rester pertinents, mais la hauteur du convoyeur, la portée des bras, la présentation des conteneurs et la fréquence de levage doivent être adaptées à l'opérateur. L'OSHA considère les mouvements répétitifs de bras, de bras, de torsion et les postures contraignantes comme des facteurs de risque ergonomiques reconnus.
Avant la publication de la configuration, CSTRANS vérifie les produits les plus petits et les plus grands, les emballages souples et rigides, les conditions de redémarrage de la machine, la stabilité du transfert, la détection des capteurs, le routage des rejets et la répétabilité du changement de guide.
Le résultat n'est pas simplement un convoyeur plus rapide. Il s'agit d'un flux d'emballage avec une accumulation suffisante, une présentation de produit maîtrisée et des changements de format pratiques pour assurer la production continue de la ligne.
